Economía

Wednesday 19 Feb 2025 | Actualizado a 10:10 AM

En 2024, la importación de vehículos nuevos cayó en 42% por la escasez de dólares

Según las cifras de la CAB, en 2022 se importaron 47.700 unidades de vehículos nuevos al país, en 2023 la cifra subió a 51.012; sin embargo, el año pasado solo llegaron 29.500 motorizados.

Un camión transporta varios vehículos de importación. Foto: RRSS

/ 26 de enero de 2025 / 06:15

La escasez de dólares que enfrenta el país hace varios meses también impactó en la importación de vehículos nuevos, que durante la gestión 2024 cayó en 42%, en comparación a 2023, según cifras de la Cámara Automotor Boliviana (CAB).

Jhonny Salvatierra, presidente de la CAB, confirmó a La Razón el bajón que sufrió ese sector debido, principalmente, a la falta de la divisa estadounidense.

Según las cifras de la CAB, en 2022 se importaron 47.700 unidades de vehículos nuevos al país, en 2023 la cifra subió a 51.012; sin embargo, el año pasado solo llegaron 29.500 motorizados, lo que representa un 42% menos.

“En 2022, con relación a 2023, el sector creció en más de 11,5% porque se importaron 47.700 vehículos y en 2023 sumaron aproximadamente 51.012 vehículos. De 2023 a 2024 hemos tenido una caída de 40% aproximadamente, se importaron 29.500 vehículos”, informó el ejecutivo.

Asimismo, dijo que no hay un sector en el país que no esté sufriendo por la falta de divisas y aseguró que ese 42% significó dejar de importar por un valor de $us 310 millones en 2024.

“Es una de las caídas más altas de los últimos años, pues veníamos teniendo un crecimiento sostenible en el sector y caímos como 40%. Se ha dejado de importar en 2024 $us 310 millones con relación al 2023”, remarcó.

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Vehículos

Con ese panorama, el sector apunta a estabilizarse en esta gestión; sin embargo, al igual que empresarios, productores, transporte y otros sectores en general, la incertidumbre sobre lo que pueda pasar en el país les quita el sueño.

“No podemos proyectar nada porque uno no sabe qué va a pasar; si mañana hay un bloqueo, un paro, la incertidumbre mata a todos los negocios formales, no solo al de vehículos”, remarcó.

Las cifras de la CAB coinciden con las de Comercio Exterior del Instituto Nacional de Estadística (INE), que en su informe hasta noviembre de 2024 muestra una baja en el valor de la importación de vehículos de transporte.

Por ejemplo, informó que a noviembre de la gestión pasada el valor de las importaciones de vehículos de transporte bajó en 36,3%, en comparación al mismo periodo de 2023.

Durante los 11 primeros meses de 2023 se importó vehículos de transporte por un valor de $us 533 millones; mientras que en similar periodo de 2024 la cifra bajó a $us 312,9 millones.

El vendedor de una concesionaria en La Paz reveló a La Razón que las ventas disminuyeron considerablemente a partir de julio de 2024 debido a la escalada en el cambio del dólar paralelo.

“La venta comparada con el año 2023 ha rebajado bastante a partir de julio y agosto por la escalada del dólar paralelo, porque eso obligó a subir los precios”, dijo.

Infografía: Lizeth Machaca

Nueva realidad

Lógicamente, la baja en las importaciones trae otras consecuencias. En 2024, el sector se vio obligado a reducir personal y muchas concesionarias que venden vehículos tuvieron que cerrar o reducir el número de sucursales.

Salvatierra explicó que el sector automotor de Bolivia genera unas 10.000 fuentes de empleo directos y unas 60.000 indirectos.

“El negocio baja y es evidente el despido de personal. Toda esa gente quedó con problemas, repercute en todo. Es un abanico de pérdidas porque el camionero no trae vehículos, no gana, no paga sus créditos; afecta en todo”.

Con menos vehículos importados y dificultades para conseguir dólares, lógicamente también bajó la venta de coches. Salvatierra insistió en que es un 40%.

Asimismo, explicó que cada compañía debe ahora amoldarse a la nueva realidad, ver cómo puede conseguir dólares y mejorar sus habilidades para vender.

¿De dónde consiguen dólares para continuar importando? Salvatierra respondió que lo hacen de exportadores o de algún banco. Pero el problema no termina ahí, pues deben bancarizar los ingresos para cumplir con los pagos y eso implica el pago de altas comisiones, lo que encarece el producto. “Las comisiones actualmente están al orden de un 60% a 70% y eso encarece también el producto”, complementó.

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Pobladores de Yapacaní cumplen segundo día de bloqueo y productores alertan pérdidas

Los movilizados aguardan la presencia de autoridades de la Gobernación cruceña. La Cámara Agropecuaria de Cochabamba dice que solo el sector bananero pierde $us 150.000 diarios.

El bloqueo en la ruta entre oriente y occidente. Foto: Unitel

/ 19 de febrero de 2025 / 08:50

La carretera nueva entre Santa Cruz y Cochabamba continúa bloqueada por pobladores de Yapacaní que este miércoles cumplen el segundo día de la medida de presión en demanda de un proyecto de electrificación que debe ser ejecutado por la Gobernación de Santa Cruz.

Once comunidades se mantienen firmes en la medida y aguardan la presencia de autoridades departamentales para iniciar el diálogo y definir las fechas para el inicio de obras.

Producto de la protesta, decenas de vehículos permanecen varados en ambos carriles; provocando malestar y reclamos de parte, principalmente, de los transportistas que llevan productos para exportación.

Según los pobladores, el proyecto requiere una inversión de Bs 6,7 millones y es esperado desde 2022.

Asimismo, indicó que exigen fechas concretas de inicio y finalización de cada etapa del proyecto; y diálogo con la gobernación para atender las inquietudes de las comunidades afectadas.

Aguardan para esta tarde un encuentro con autoridades de la Gobernación para que escuchen sus demandas y advierten que el bloqueo es indefinido y en caso de no recibir una respuesta concreta en 72 horas, radicalizarán sus medidas.

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Yapacaní

Los más afectados con la medida son los productores y exportadores que se ven impedidos de enviar su producción.

Por ejemplo, los productores de banano no pueden sacar su producción de exportación; lo que genera grandes pérdidas económicas, según Rolando Morales, presidente de la Cámara Agropecuaria de Cochabamba.

“Más de 22 mil familias estamos altamente preocupados, más aún cuando estamos tratando difícilmente de mantener el mercado de la exportación a Argentina. Para explicarles que por día, en un bloqueo, el sector bananero, solo el sector bananero pierde 150.000 dólares diario”, dijo Morales en Unitel.

Asimismo, recordó que esa ruta se transportan alimentos de oriente a occidente.

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Diputada potosina es evacuada tras cinco días de huelga de hambre por el litio

Mónica Torres exigía la anulación de contratos con empresas extranjeras y transparencia en la explotación del litio.

La diputada Mónica Torres evacuada de la Asamblea Legislativa.

Por Daniel Zenteno

/ 18 de febrero de 2025 / 22:19

La diputada potosina Mónica Torres de Comunidad Ciudadana (CC), fue evacuada este martes de la Asamblea Legislativa tras cinco días de huelga de hambre, medida que adoptó para exigir la anulación de los contratos de explotación de litio firmados con empresas extranjeras y mayor transparencia en el manejo de este recurso estratégico.

La legisladora presentó un deterioro en su salud y fue trasladada en ambulancia a un centro médico para recibir atención especializada.

Torres inició la huelga el jueves pasado, denunciando irregularidades en la aprobación del proyecto de ley que avala el contrato con la empresa china Hong Kong CBC en la Comisión de Economía Plural de la Cámara de Diputados.

“Estamos instalando un primer piquete de huelga en la Asamblea con la intención de que el Gobierno reaccione y anule estos contratos”, declaró al inicio de su protesta.

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Litio

Los contratos en cuestión, firmados en 2024 con la rusa Uranium One Group y el consorcio chino CBC, suman una inversión de más de $us 2.000 millones y contemplan la construcción de tres plantas para la extracción directa de litio en el Salar de Uyuni.

Sin embargo, Torres y otros críticos aseguran que estos acuerdos no fueron consultados con la población potosina y carecen de transparencia, además de ser desfavorables para el Estado.

La diputada también cuestionó la falta de representatividad de los legisladores potosinos, señalando que, pese a que Potosí cuenta con 13 diputados y cuatro senadores, solo ella acató el mandato de las organizaciones cívicas que exigen la anulación de los contratos.

“El abuso del Gobierno intenta acelerar la explotación del litio sin haber concertado con la gente del lugar”, afirmó.

Sin embargo, el oficialismo insiste en que los contratos son favorables para el país y continuará con su socialización, para explicar a las comunidades los alcances e implicancias de los acuerdos firmados.

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Transportistas amenazan con no pagar peajes por mal estado de carreteras

Dirigentes anuncian inspecciones en rutas clave y exigen respuestas sobre el uso de los recursos recaudados.

Maquinaria pesada trabaja en las carreteras para garantizar la transitabilidad.

Por Daniel Zenteno

/ 18 de febrero de 2025 / 21:58

La dirigencia del transporte pesado anunció este martes que realizará inspecciones en varias carreteras del país, las cuales, según denuncian, se encuentran en pésimas condiciones. Además, no descartan dejar de pagar los peajes en todas las trancas como medida de presión ante la falta de mantenimiento y la opacidad en el uso de los recursos recaudados.

Oscar Reynolds, dirigente del sector, informó que ya se presentó un reclamo formal a las autoridades de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y que se llevarán a cabo inspecciones en rutas críticas, como Sucre-Monteagudo y Sucre-Santa Cruz.

“La situación es crítica. En Cochabamba, por ejemplo, no se ha hecho mantenimiento alguno”, afirmó Reynolds.

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Carreteras

El dirigente cuestionó el manejo de los Bs 720 millones que la ABC recauda anualmente para el mantenimiento de las carreteras.

“El 83% de estos recursos se destina a la ABC y el resto a gastos operativos. Queremos saber cuántas empresas están realizando los trabajos, qué tipo de mantenimientos se están haciendo y por qué las carreteras siguen en mal estado. Son nuestros recursos los que se utilizan”, señaló.

Reynolds advirtió que, de no recibir respuestas claras y soluciones concretas, los transportistas dejarán de pagar los peajes. “En caso de no tener resultados de los informes, no pagaremos peajes”, afirmó.

Los transportistas destacaron que el mal estado de las carreteras, con baches y falta de señalización, no solo provoca accidentes, sino también daños a las unidades de transporte, lo que afecta directamente su actividad económica.

Se espera que en los próximos días las autoridades de la ABC emitan un pronunciamiento sobre estas denuncias. Mientras tanto, el sector del transporte pesado mantiene su postura firme y prepara las inspecciones para evidenciar las deficiencias en las vías nacionales.

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El Gobierno quiere destinar el préstamo para COVID al voto exterior de las elecciones

Algunos legisladores cuestionaron cuántas veces el Órgano Ejecutivo habrá dicho que un préstamo es una para una partida, pero se destina a otro sector.

Hay 16 créditos pendientes de aprobación en la Asamblea Legislativa.

Por Daniel Zenteno

/ 18 de febrero de 2025 / 20:59

El crédito que el Gobierno pide a la Asamblea Legislativa para poder cumplir con el voto exterior en las próximas elecciones presidenciales es el préstamo con el gobierno de Japón de Apoyo de Emergencia para Respuesta a COVID-19 que está en la Cámara de Senadores.

Una de las conclusiones del Tercer Encuentro Multipartidario por la Democracia del Tribunal Supremo Electoral (TSE) fue que el “Convenio de Préstamo NBV-C3” debe aprobarse para garantizar las elecciones.

“El Órgano Ejecutivo garantizará la provisión de los recursos económicos suficientes y oportunos para la organización y ejecución de las Elecciones Nacionales 2025, incluido el voto en el exterior y el sistema de transmisión de resultados electorales preliminares. Sin perjuicio de aquello se exhorta al Órgano Legislativo a la aprobación del crédito «Convenio de Préstamo Nº BV-C3», para el fin antes señalado”, señala el punto cuatro de las conclusiones.

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Préstamo

Este hecho generó amplias críticas en la oposición, pues es la cuarta vez que el Gobierno busca destinar este crédito a una actividad diferente a la que está orientado.

Según la expresidenta de la Cámara de Senadores, Adriana Salvatierra, el Ejecutivo intenta utilizar el préstamo desde 2023 para “fortalecimiento hospitalario, inversión en alcaldías e importación de combustibles y ahora elecciones”.

El senador evista Luis Flores también mostró su preocupación, pues considera que ésta podría ser una maniobra recurrente del Gobierno.

“Ya me llega la duda de saber que hay contratos de préstamo que nos piden autorización para una cosa, pero la gastan en otra. Mi pregunta es, ¿cuántos préstamos nos han hecho aprobar que nos piden para una cosa y la gastan en otra? Seguro ésta no es la primera”, cuestionó el legislador.

El Gobierno, por su parte, instó este martes a la Asamblea Legislativa a cumplir todos los acuerdos del encuentro del TSE, en el que participaron los presidentes de las cámaras de Diputados y Senadores, Omar Yujra y Andrónico Rodríguez, respectivamente.

“Pedimos que el Órgano Legislativo ayude al Ejecutivo para cumplir especialmente el voto en el exterior y esta falta de divisas que estamos atravesando, aprobando el crédito convenio de préstamo número BV-C3 para el fin antes señalado”, indicó el ministro de Justicia, César Siles.

Actualmente, hay 16 proyectos de créditos pendientes de aprobación en la Asamblea. El rechazo a los préstamos es, justamente, que se destinen a un rubro diferente al que estaban originalmente previstos.

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Un estudio revela que al 88% de las familias le preocupa el alza de precios

La FES hizo el estudio Delphi con base en 135 entrevistados de “un grupo selecto y plural de actores políticos, analistas, periodistas y especialistas en distintos ámbitos”.

Los precios de varios productos están al alza. Foto: Archivo

Por Miguel Lazcano

/ 18 de febrero de 2025 / 19:02

Un nuevo estudio Delphi, de la fundación alemana Friedrich-Ebert-Stiftung (FES), revela que al 88% de los encuestados por esta institución le preocupa el aumento de precios de los alimentos y bienes básicos.

Los entrevistados tenían dos opciones para elegir de 10 problemas planteados. La pregunta era: De los siguientes problemas, ¿cuáles considera que afectan más a las familias en el país?

Después de mencionar el alza de precios, el otro problema que preocupa a los entrevistados es la reducción de sus ingresos, con el 27,1%. A esta le siguen el desempleo o empleo precario (27,1%), falta de dólares (20,3%) y escasez de combustibles (15,8%), entre los principales.

La FES hizo el estudio Delphi con base en 135 entrevistados de “un grupo selecto y plural de actores políticos, analistas, periodistas y especialistas en distintos ámbitos”.

La investigación se realizó vía online mediante la plataforma especializada SurveyMonkey, del 3 al 17 de febrero de 2025.

Lea también: Informe Delphi señala que el 89,6% de los encuestados piensa que el país va por mal camino

INFLACIÓN GALOPANTE

Bolivia cerró 2024 con una inflación acumulada de 9,9%, la mayor en los últimos 16 años.

Los datos del año pasado superan la proyección que había hecho el gobierno del presidente Luis Arce de un 3,6% para toda la gestión.

Desde que a mediados de 2024 los índices del Índice de Precios al Consumidor (IPC) comenzaron a superar la expectativa anual, la administración de Arce argumentó que esto se debía a factores “internos y externos”.

El Ministerio de Economía, en una nota de evaluación de diciembre pasado, señaló a los bloqueos políticos de caminos que campesinos afines al expresidente Evo Morales (2006-2019), exaliado de Arce, impulsaron por 40 días.

Los cortes de vías se registraron, primero entre enero y febrero, y luego entre octubre y noviembre.

Además, el Órgano Ejecutivo también identificó al contrabando de productos alimenticios hacia países vecinos y a factores climáticos.

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