Economía

Friday 7 Feb 2025 | Actualizado a 13:59 PM

Dan luz verde a la importación con arancel cero de autos a GNV

Normativa. El Decreto Supremo 1889 fue aprobado el miércoles en el gabinete

/ 7 de febrero de 2014 / 06:53

El Gobierno aprobó el miércoles el Decreto 1889 que da vía libre a la importación con arancel cero de coches cuyos motores fueron fabricados originalmente para usar Gas Natural Vehicular (GNV). El objetivo es el de “profundizar la conversión de la matriz energética”.

“Ese decreto fue aprobado el miércoles, básicamente tiene el siguiente objetivo: profundizar la conversión de la matriz energética. (Para eso) se está poniendo un arancel cero a la importación de vehículos originalmente a GNV”, explicó ayer en conferencia de prensa el ministro de Economía y Finanzas Públicas, Luis Arce.

La norma, publicada el 5 de febrero en la página de internet de la Gaceta Oficial, indica que se “Modifica el cuadro del Parágrafo II del Artículo 43 del Reglamento para la Importación de Vehículos Automotores, Aplicación del Arrepentimiento Eficaz y la Política de Incentivos y Desincentivos mediante la aplicación del Impuesto a los Consumos Específicos–ICE, aprobado por Decreto Supremo Nº 28963, de 6 de diciembre de 2006”.

El 20 de enero, el director general ejecutivo de la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular (EEC-GNV), Hernán Vega, informó a La Razón que, según el Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT), el parque automotor de Bolivia a 2013 llegó a 1.205.356 motorizados, y de esta cantidad el 24% (288.519) usa gas natural.  Añadió que el total de esas transformaciones se hicieron desde 2000 hasta diciembre de 2013 (14 años).

Arce dijo que los autos “transformados a GNV” y que fueron internados al país tendrán un arancel de 0 a 15%; mientras que los coches que funcionen a gasolina o diésel, y de acuerdo a los años de antigüedad, “tendrán una mayor carga de impuestos”.

Categorías. En los porcentajes del Impuesto al Consumo Específico (ICE) para la importación de vehículos, las modificaciones introducidas por la Ley 455 (Presupuesto General del Estado 2014), promulgada el 11 de diciembre de 2013, al Texto Ordenado de la Ley 843 Reforma Tributaria, clasifica cuatro categorías de vehículos, según el combustible utilizado: diésel, gasolina, GNV y otros. 

De acuerdo con datos de la Cámara Nacional de Despachantes de Aduana (CNDA), los rangos del ICE son del 15% al 80% para los vehículos que utilizan diésel, mientras que para las otras tres categorías mencionadas anteriormente están entre 0% y 40%.

Este año, el fondo para el Programa de Conversión a GNV y Recalificación y Reposición de Cilindros llegará a $us 20 millones. En 2013 el monto fue de $us 19,5 millones y en 2012, de $us 17 millones, informó el 20 de enero el director general ejecutivo de la EEC-GNV, Hernán Vega.

Conversión de autos a gas natural

Norma

El Decreto Supremo 1598 del 5 de junio de 2013 modifica dos normas similares de 2005 y 2012 para avanzar en la política del cambio de matriz energética. También prevé la liberación del pago de tributos para la importación de accesorios para motores de GNV y kits de transformación de los vehículos que en la actualidad consumen líquidos.

Cambio

El Programa Nacional de Transformación de Vehículos que funcionan a diésel y pasarán a gas natural vehicular (GNV) empezará en este mes convirtiendo a unos 200 motorizados. El proyecto iniciará con un plan piloto en Santa Cruz. El Gobierno cubrirá el 50% de los gastos del motor y el otro 50% será cancelado por los choferes a través de descuentos cuando compren este carburante.

Coches a gasolina pagarán más

El 19 de noviembre de 2013, La Razón informó que el proyecto de Ley del Presupuesto General del Estado (PGE) 2014 prevé un alza de hasta el 80% del gravamen al Impuesto al Consumo Específico (ICE) para la importación de vehículos 0 kilómetros a diésel y gasolina. Los coches de origen a gas natural vehicular (GNV) estarán exentos de esta medida.

Así lo estipula la Disposición Adicional Primera del proyecto de Ley Financial 2014. La propuesta, para que sea efectiva, prevé la modificación del numeral 2, parágrafo I, del anexo del artículo 79 de la Ley 843 (Código Tributario).

En el proyecto de ley, enviado el 30 de octubre a la presidencia de la Asamblea Legislativa, se señala que el porcentaje del impuesto que se pagará por la importación de vehículos que hagan uso de diésel fluctuará desde 15 hasta 80%, gasolina de 0 a 40%, GNV entre 0 y 40% y otros de 0 a 40%.

En esa ocasión, el gerente general de la Cámara Automotor Boliviana (CAB), Luis Encinas, afirmó que esta propuesta puede ocasionar el cierre de muchos comercios que se dedican a la importación de coches y que fue en ascenso en este último tiempo. “Con el proyecto, ahora un vehículo cuyo arancel puede llegar a $us 2.400, con esta modificación llegará a los $us 6.300 y eso va a tener que pagarlo el comprador”, afirmó entonces.

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YPFB anuncia $us 12 millones en inversiones hidrocarburíferas para Oruro

El gerente de Planificación Corporativo informó que destinarán $us 8 millones en transporte y $us 4,09 millones en actividades de distribución.

La estatal YPFB anuncia más inversiones en Oruro. Foto: YPFB

/ 7 de febrero de 2025 / 13:31

En esta gestión, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) programó en el departamento de Oruro una inversión de $us 12,47 millones en diferentes actividades del sector hidrocarburos, anunció este viernes Danny Roca Jiménez, gerente de Planificación Corporativo de la estatal petrolera.

La empresa programó una inversión de $us 8 millones en transporte y $us 4,09 millones en actividades de distribución; además de otras inversiones menores en almacenaje y comercialización.

Entre los principales proyectos destacan: Transporte HCB Liq. Imp. OCC Charaña Cohani, ampliación capacidad THLIO Oruro-Cbba, entre otros.

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Además, se programaron 4.000 instalaciones de gas domiciliario en 2025. Destacan la construcción de redes de gas en Challapata, Santiago de Huari y Huanuni mediante el sistema virtual.

“Se trata de importantes obras para Oruro, que ya se encuentran programadas para su ejecución en la presente gestión en beneficio de todo este departamento”, destacó Roca.

Asimismo, informó que, durante 2024, YPFB generó una renta petrolera aproximada de $us 40 millones en favor del departamento de Oruro por concepto de pago de Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH), impuestos upstream y otros.

Los ingresos generados por el sector hidrocarburos favorecen en forma directa a la Gobernación de Oruro, a sus municipios y al sistema universitario público.

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Un avión de BoA desvía su ruta y aterriza en Cochabamba en lugar de Santa Cruz

El líder de Libre, Jorge Quiroga, viajaba en ese vuelo. Los pasajeros fueron llevados a Cochabamba, donde cambiaron de avión.

Un avión de la estatal BoA. Foto: Archivo

/ 7 de febrero de 2025 / 13:25

En plena posesión de un nuevo gerente de Boliviana de Aviación (BoA), la empresa estatal registró este viernes un nuevo incidente, cuando uno de sus vuelos en la ruta La Paz-Santa Cruz tuvo que desviarse y aterrizar en Cochabamba. El expresidente Jorge Quiroga era uno de los pasajeros.

El vuelo debía despegar de La Paz a las 07.25 de este viernes y aterrizar a las 08.30 en Santa Cruz; sin embargo, salió de la sede de gobierno una hora más tarde y fue desviado sin previo aviso.

Según Tomás Monasterios, vocero para Santa Cruz de la alianza Libertad y República (Libre) de Jorge Quiroga, éste abordó el vuelo 662 de BoA en La Paz con destino a Santa Cruz. Sin embargo, en pleno viaje se experimentó un desperfecto técnico que obligó a la aeronave a desviar su ruta y aterrizar en el aeropuerto de Cochabamba.

En el aeropuerto Jorge Wilstermann, los pasajeros fueron trasladados de inmediato a otro avión en medio de protestas y quejas.

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BoA

La estatal aún no emitió ningún informe al respecto; sin embargo, según los pasajeros se conoce que el avión sufrió una falla en el sistema eléctrico.

Debido al incidente, Quiroga tuvo que suspender las actividades que tenía programadas en la capital oriental.

Este viernes, el ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, posesionó a Mario Borda como nuevo gerente de BoA en reemplazo de Ronald Casso, quien renunció.

La empresa es blanco de muchas críticas en las últimas semanas debido a las constantes demoras en sus vuelos y los incidentes con sus aviones. Uno de los más graves ocurrió hace unas semanas en el aeropuerto de Cochabamba, donde un avión abortó el despegue tras el incendio de uno de sus motores.

Este viernes, el nuevo gerente se comprometió a trabajar, principalmente, para garantizar la seguridad de los pasajeros.

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Contracabol pide que la suspensión de exportación de carne sea de un año; mientras el Gobierno dice que será temporal

Sectores productivos criticaron la suspensión de exportaciones de carne, advirtiendo daño a la imagen de Bolivia, riesgo para inversiones y pérdidas millonarias.

El precio de la carne de res se incrementó en los mercados. Foto: Archivo

/ 7 de febrero de 2025 / 13:23

El miércoles 5 de febrero, el Gobierno, a través del ministro de Desarrollo Productivo y Economía Plural, Néstor Huanca, decidió suspender temporalmente las exportaciones de carne de res debido al incremento “injustificado” de los precios. Esta medida fue cuestionada por Gonzalo Serrudo, secretario de Conflictos de la Confederación Nacional de Trabajadores en Carne de Bolivia (Contracabol), quien solicitó que la suspensión dure entre ocho meses a un año. Según Serrudo, la decisión gubernamental carece de claridad, ya que no se especificó el plazo de la medida.

En entrevista con La Razón Radio, Serrudo afirmó: “No sabemos si es bajo un decreto, directamente, bajo una norma o bajo qué posición prácticamente se ha determinado esta decisión. No hay tiempos de plazo. Y nosotros habíamos evidenciado que por lo mínimo esto tenga que quedar en una pausa entre ocho meses a un año”.

Por su parte, el viceministro de Defensa de los Derechos del Usuario y del Consumidor, Jorge Silva, aclaró que la medida es temporal y buscará estabilizar los precios y garantizar el abastecimiento del producto en el mercado interno.

“La suspensión de la no otorgación de certificados por la exportación es temporal, puede durar días o puede durar una semana tal cual ha ocurrido con el aceite y esa decisión, esa solución está en manos de los ganaderos, ellos garantizan el abastecimiento y bajan los precios, inmediatamente se otorga los certificados de exportación”, explicó Silva.

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Exportación de carne de res

Los volúmenes de exportación de carne bovina entre enero y noviembre de 2024 alcanzaron las 43.439 toneladas, superando el cupo asignado por el Gobierno, que era de 37.000 toneladas. Mientras tanto, diferentes sectores reportaron un aumento en los precios de la carne, que en algunas regiones ha superado los Bs 70 por kilo.

Serrudo expresó que, aunque la Confederación apoya la medida del Gobierno, hay un vacío sobre su duración y ejecución. Aseguró que el aumento de los precios se debe a la insuficiencia de ganado para abastecer tanto el mercado interno como el externo, y que, además, “el 50% de nuestros afiliados de nuestras bases han dejado de vender”.

Silva defendió la medida y explicó que la normativa de exportación ya permite suspender temporalmente los envíos de carne si se garantiza primero el abastecimiento interno. Aseguró que la medida se asemeja a la suspensión de exportaciones de aceite en su momento, cuando se buscó regular el precio y garantizar el abastecimiento.

El 4 de diciembre de 2024, el Gobierno determinó suspender temporalmente la exportación de aceite comestible. Después, el 16 del mismo mes, tras verificar que mejoró el abastecimiento interno y bajó el precio del aceite comestible, el ministro de Desarrollo Productivo, Néstor Huanca, anunció que se levantaba la suspensión de exportación de ese producto.

La suspensión de la exportación de carne fue criticada por diversos sectores productivos quienes advierten que la restricción de exportaciones daña la imagen de Bolivia. Además, pone en riesgo inversiones y genera pérdidas millonarias.

Mientras tanto, el oficialismo afirma que las afectaciones económicas serán mínimas y la medida se levantará una vez que los precios de la carne en el mercado interno se normalicen.

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Casso y su renuncia a BoA: ‘Confío en que seguirá volando alto’

“Confío en que (BoA) seguirá volando alto, consolidándose como orgullo para Bolivia”, fue el mensaje del ahora exejecutivo Ronald Casso publicado en redes sociales.

Édgar Montaño posesiona a Ronald Casso, en 2020.

Por Rubén Atahuichi

/ 7 de febrero de 2025 / 12:30

Ronald Casso, en las últimas semanas blanco de cuestionamientos por la serie de incidentes y el retraso de vuelos de la empresa estatal, renunció a la Gerencia General de Boliviana de Aviación (BoA).

“Confío en que (BoA) seguirá volando alto, consolidándose como orgullo para Bolivia”, fue el mensaje del ahora exejecutivo publicado en redes sociales.

La mañana de este viernes, el ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, posesión al reemplazante de Casso, Mario Borda, quien ya había ejercido esas funciones en 2019.

Casso, luego de una primera gestión en el gobierno de Evo Morales, había vuelto a sus funciones el 2 de diciembre de 2020, al inicio de la administración del presidente Luis Arce.

Experiencia

Había llegado al puesto luego de su paso previo por la Dirección General de Transporte Aéreo del Ministerio de Obras Públicas y la Dirección Financiera de Transporte Aéreo Militar (TAM).

Los antecesores de Casso fueron Juan Carlos Ossio (posesionado el 19 de noviembre de 2019 por entonces ministro Yerko Núñez) y Eduardo Scott (10 de marzo de 2020, a cargo de Iván Arias).

El ahora dimisionario gerente de BoA ocupó las mismas funciones entre 2007 y 2019, cuando sus tareas fueron interrumpidas por la llegada al poder el régimen de Jeanine Áñez.

BoA fue “una empresa que fundamos con una visión y que hoy es un referente en la aviación”, escribió este viernes en su mensaje.

El caso que precipitó la renuncia de Casso fue el incidente de uno de los aviones de BoA el 27 de enero. Ese día, el avión B-737, con matrícula CP 2923, sufrió un incidente en el aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba, que obligó a abortar el despegue y evacuar 137 pasajeros.

“Ha habido una falla de motor, el motor número dos”, admitió entonces el gerente de Operaciones de la empresa estatal, Luis de Ugarte, en referencia al incendio de uno de los motores de la nave.

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La APS lanza su Chatbot que atenderá consultas sobre pensiones y seguros

La directora de la entidad, María Esther Cruz, indicó que el asistente atenderá las 24 horas. Además, instalarán puntos móviles en áreas rurales para atender las consultas de la población.

La directora de la APS, María Esther Cruz, en conferencia de prensa. Foto: APS

/ 7 de febrero de 2025 / 12:13

La Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS) da un paso a la modernización de sus servicios con el lanzamiento del Chatbot, un asistente virtual impulsado por inteligencia artificial (IA) que atenderá consultas sobre pensiones y seguros.

El asistente atenderá las 24 horas del día, los siete días de la semana y alojado en el sitio web de la APS, www.aps.gob.bo.

La directora de la APS, María Esther Cruz, explicó que este sistema será útil para la interacción con los ciudadanos y las organizaciones sociales y brindará información clara y oportuna respecto a las consultas en pensiones y seguros.

“Es importante modernizarnos con el uso de sistemas que están presentes en la gestión pública; para que los ciudadanos interactúen con estas técnicas de inteligencia artificial que ayuda a contar con atención en todo momento del día y la semana”, dijo Cruz en conferencia de prensa.

El Chatbot fue creado con base a las técnicas de Inteligencia Artificial explicable, en su forma básica, para responder a las preguntas realizadas por los ciudadanos de acuerdo con respuestas predefinidas. La base de datos de este será actualizada con frecuencia en base a la demanda de los ciudadanos.

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APS

Asimismo, informó que el asistente tiene la opción de generar estadísticas en tablas sencillas con la cantidad de atenciones realizadas por día, por semana y por mes.

Cruz dijo que el próximo paso será habilitar este servicio a través de mensajería instantánea del WhatsApp.

Explicó, además que, a partir de los resultados de 2024, se instalarán puntos móviles de atención en áreas rurales y comunidades alejadas; para que los ciudadanos realicen consultas y reclamos, con una cobertura en los nueve departamentos del país.

“El Chatbot puede redireccionar su consulta para que reciba toda la información requerida a la brevedad posible en base a la normativa vigente y leyes”.

Informó que el año pasado, la entidad recibió más de 1.800 consultas en materia de pensiones y más de 1.000 consultas en seguros a través de la línea gratuita; página web, plataformas de atención en las ciudades de La Paz y Santa Cruz, redes sociales y espacios de socialización.

La APS tiene también disponible la línea gratuita 800101620.

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