Economía

Friday 21 Mar 2025 | Actualizado a 12:31 PM

Bolivia venderá leche, maíz, azúcar y arroz a Venezuela

Medida. El Estado comprará los alimentos y luego los exportará

/ 12 de abril de 2013 / 06:51

El Gobierno autorizó la exportación de leche, azúcar, arroz y maíz a Venezuela, informó ayer el gerente general del ingenio azucarero Bermejo, Mario Gallardo. El Estado comprará los alimentos y los venderá a ese mercado. “El Ejecutivo aprobó un decreto que autoriza a Insumos Bolivia (IB) la compra directa de los excedentes de azúcar, pero además de otros alimentos como leche, arroz y maíz para que luego la empresa estatal los exporte a Venezuela”, afirmó Gallardo.

La Razón intentó confirmar esta versión con el viceministro de Producción Industrial a Mediana y Gran Escala, Camilo Morales, pero la autoridad tenía el celular apagado. Este medio habló con la ministra de Comunicación, Amanda Dávila, quien se comprometió a corroborar este dato, pero hasta las 20.00 no contestó las llamadas telefónicas.

El 25 de marzo, el presidente del Ingenio Azucarero Guabirá SA, Carlos Rojas, indicó a La Razón que el Gobierno gestionaba la posibilidad de exportar a los países de la Alianza Bolivariana para los Pueblos de Nuestra América (Alba) parte de los excedentes de azúcar que tienen los ingenios.

Tres días después, la ministra de Desarrollo Productivo y Economía Plural, Teresa Morales, confirmó que se tramitaba la venta de todo el excedente de azúcar de la zafra 2012 a Venezuela. Precisó que los excedentes del producto llegan a 60.300 toneladas (t), los cuales no pudieron comercializar los ingenios por la restricción que hay.

Destino. Gallardo precisó que ahora la cartera de Estado ultima los detalles de logística, los volúmenes de venta y la frecuencia de exportación de dichos alimentos hacia el mercado venezolano. Por este motivo, el gerente de Industrias Agrícolas de Bermejo SA (IABSA) dijo que el viceministro Morales está en Venezuela para “ultimar los detalles de la parte logística para que el azúcar y los alimentos sean transportados”.

Gallardo detalló que inicialmente estaba previsto efectuar la exportación de 60 mil t del endulzante al mercado venezolano. “Estamos cerca del inicio de la zafra de este año (a fines de abril o a inicios de mayo) y nosotros hemos pedido que se hagan las gestiones para exportar el endulzante porque hay una gran cantidad de excedentes”, explicó el gerente.

En ese marco, aseguró que IABSA tiene un excedente de 25 mil t de azúcar. Añadió además que hasta la fecha la empresa exportó 1.800 t de azúcar morena y otra cantidad de azúcar al mercado peruano, aunque “los volúmenes no han sido significativos porque las autorizaciones se aprobaron tarde y los clientes externos adquirieron azúcar de otros países”.

Oferta. De su parte, Rojas indicó que el ingenio Guabirá tiene una producción excedentaria de 10 mil t de azúcar. En ese sentido, pidió una redistribución de las cuotas de exportación debido a que, pese a que el Gobierno autorizó la exportación de 124.500 t de azúcar, entre diciembre de 2011 y diciembre de 2012, se aprobaron permisos de venta de más de 100 mil t, de los cuales los ingenios exportaron lo asignado pero “algunas empresas y productores” no lo hicieron.

Por ello, afirmó que algunos ingenios tienen excedentes de azúcar pero no tienen una cuota de exportación porque ya la usaron. En ese sentido, indicó que esperan la “respuesta oficial” del Gobierno “si se consolida la venta de azúcar a Venezuela o nos asignan otros permisos para exportar”.

Apuntó que el ingenio exportó en total 32 mil t del endulzante de la zafra 2012 a los países de Perú, Chile, Colombia y Estados Unidos. El gerente general de la Corporación Unagro, Marcelo Fraija, señaló ayer que el ingenio azucarero tiene un excedente que oscila entre 10 mil t y 12 mil t. A la par, expresó que la firma vendió cerca de 30 mil t a Perú, Chile y Colombia.

El azúcar, con tendencia a la baja

En centros de abasto de la urbe paceña el precio del quintal de azúcar para el consumidor mantiene la tendencia a la baja. El producto es comercializado en las tiendas hasta en Bs 178 debido a que el mercado está saturado.

En un recorrido que hizo La Razón por la calle Gallardo y la zona del Cementerio verificó que el quintal (qq) del endulzante de 46 kilos se expende entre Bs 178 y Bs 183. Mientras, el kilo vale Bs 5 y la libra está en Bs 2,50. El precio del qq de azúcar del ingenio San Aurelio bajó en dos semanas de Bs 180 a Bs 178; de Unagro, de Bs 182 a 180; de La Bélgica, de Bs 185 a Bs 183; y el de Guabirá se ha mantenido en Bs 195, con factura. En los supermercados el kilo de azúcar se comercializa en Bs 5,30.

El presidente del Ingenio Azucarero Guabirá SA, Carlos Rojas, explicó que el costo del qq de azúcar descendió de nuevo porque las industrias y los cañeros quieren agotar su stock, a un menor precio, para tener recursos antes de iniciar la zafra 2013. Por tal razón, el mercado está saturado. “El precio interno del azúcar está deprimido y eso puede ser un desincentivo para el sector cañero”.

Dos semanas antes, en centros de abastecimiento de la urbe paceña el precio del qq de azúcar era comercializado en Bs 195. El 13 de febrero, el qq del endulzante era vendido hasta en Bs 185. El 28 de enero, la empresa estatal Insumos Bolivia (IB) también redujo el precio del qq de azúcar de 50 kilos de Bs 250 a Bs 190. El kilo es comercializado en Bs 3,80 y la libra (que tiene 450 gramos) Bs 1,90. En tanto, el precio de las bolsas de diez kilos también bajó de Bs 52 a Bs 42 y de cinco kilos de Bs 27 a Bs 22. IB explicó que el descenso en el costo se debe a que en el mercado hubo “una rebaja gradual”.

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La entrada de Villa Victoria cumple su recorrido con señales de duelo

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

/ 26 de agosto de 2018 / 00:15

La entrada de Villa Victoria en honor a la Virgen de Asunción no es la misma este año. Entre las calles Sorata y Asunción, por el sector de la Virrey Toledo, los danzarines de las fraternidades no bailan, hacen una pausa y caminan en señal del duelo que aún acongoja a los Caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria. Siete de sus integrantes perecieron en un hecho de tránsito.

La festividad debía recorrer las principales calles de esta zona el 18 agosto pasado, pero fue trasladada hasta este sábado debido, precisamente, a que en ese lugar que está cerca de la iglesia de la patrona, la noche del miércoles 15, un vetusto microbus irrumpió en el ensayo de los jóvenes y mató a siete.

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

Espere

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Claveles blancos y rosados, además de gladiolos de intenso color están en el lugar junto con inscripciones de los nombres de los difuntos como un recordatorio de lo sucedido. Es el altar que sus familiares han instalado en medio de su congoja.

La tragedia había conmocionado a los vecinos, quienes demandaron a la Asociación de Conjuntos Folklóricos de Villa Victoria la cancelación de la manifestación folclórica.

Espere

Wilson C. Ch., el chofer, y Melitón C. el mecánico, quien horas antes de la tragedia había revisado el motorizado que embistió y mató a las siete personas, están en la cárcel de San Pedro con detención preventiva. El primero se habían dado a la fuga, pero días después se entregó a la Policía.

En sus declaraciones ante las autoridades reveló que ese día estaba con el mecánico del motorizado y que él le incitó a huir.

Omisión de socorro, homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, entre otros, son los cargos por los que se los procesa.

Hasta las 18.30, los caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria no habían hecho su paso, quizá porque decidieron no hacerlo. De todas formas, los directivos de la festividad han anunciado que les entregarían un premio póstumo, un aliciente que no borra el dolor que los embarga.

(25/08/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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