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En El Alto, 17.000 minibuses tienen más de 10 años y los micros, entre 37 y 57 años

El director del Organismo Operativo de Tránsito, coronel Eddy Álvarez, indicó que muchos motorizados que evaden los controles e inspecciones vehiculares ocasionan accidentes por fallas mecánicas y eléctricas.

Congestión. Decenas de minibuses colapsan la Ceja de El Alto, una escena del caos cotidiano.

Congestión. Decenas de minibuses colapsan la Ceja de El Alto, una escena del caos cotidiano. Foto: Víctor Gutiérrez-archivo

La Razón (Edición Impresa) / Miguel Rivas / El Alto

09:18 / 20 de diciembre de 2017

De los 500 micros que circulan en El Alto, todos cuentan con el chasis y el sistema eléctrico viejo, y tienen entre 37 y 57 años; de los 25.000 minibuses, 17.000 pasan de la década, se informó.

Según Fabián Vera, experto en mecánica automotriz, los vehículos con más de 10 años de antigüedad son considerados viejos y conllevan riesgos para la seguridad vial y el medio ambiente.

“Un coche que supere la década de vida se puede decir que es un coche viejo”; si tiene más de 25 años puede considerarse antiguo. “Sin embargo, a partir de esta característica el vehículo puede adquirir el calificativo de clásico o histórico”, sostuvo.

Según el especialista, se lo  puede considerar chatarra cuando el motorizado ya no funcione y esté totalmente deteriorado.

El Gobierno Municipal de El Alto carece de una norma para dar de baja los coches antiguos o que al menos impida que  presten servicio público.

El director de Regulación de Movilidad Urbana, Fernando Flores, dijo que por ahora no existe una norma que ayude a las autoridades de la Alcaldía a promover su chatarrización.

El director del Organismo Operativo de Tránsito, coronel Eddy Álvarez, indicó que muchos motorizados que evaden los controles e inspecciones vehiculares ocasionan accidentes por fallas mecánicas y eléctricas.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (20/12/2017)

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